肯定实力!芜湖长江二桥再成国际网红创下多个榜首!
美国当地时刻6月11日,从在华盛顿举行的第35届国际桥梁大会(International Bridge Conference,简称IBC)传来音讯,由中铁大桥局参建的安徽,这是中铁大桥局第七次斩获国际桥梁大奖。一起,我国工程规划大师、中铁大桥院副总工程师徐恭义荣获个人毕生成就奖——约翰•卢布林奖。
芜湖长江二桥是安徽省“四纵八横”高速公路网“纵二”的重要部分,坐落芜湖长江大桥上游直线公里处,是国家高速路网徐州至福州高速公路的跨江通道。
项目起点坐落芜湖市无为县,总算繁昌县,道路公里,选用高速公路规范建造,规划速度100公里/小时,跨江主引桥长14公里,其间主桥长1622米,为主跨806米双塔四索面分离式全漂浮钢箱梁斜拉桥,索塔高262.48米,为八百里皖江榜首高塔。2013年10月28日正式开工,2017年12月30日正式通车。
此前,因为该桥是全球首座使用“同向反转鞍座拉索系统”工艺的大型桥梁然后取得全球基础设施建造“BE立异奖”,这在我国桥梁建造范畴尚属初次。
中铁大桥局承当了大桥大临1标、主桥A1标和主桥D1标3个标段的建造使命,是大桥建造的主力军。
中交二航局四公司承当了大桥南主墩、南引桥和全桥近对折的节段梁预制装置等施工使命。
中铁一局桥梁公司承当了大桥4186榀预应力混凝土节段箱梁预制、装置使命,线公里。
中铁三局西北公司参建的芜湖长江公路二桥节段梁预制装置工程C-1标,节段梁预制装置合计5400榀,全长6.69公里。
自2013年10月开工以来,大桥建造者们历时4年半时刻发明了我国斜拉桥建造史上的多个榜首:榜初次在大跨度桥梁上运用同向反转拉索锚固技能,是国际大跨径斜拉桥初次使用这一立异技能,成为斜拉桥建造史上一个新的里程碑;长江上榜首座双分肢柱式塔;榜首座选用弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥;榜初次在所有梁段上运用对称悬拼工艺,最大悬臂长度到达397米,创下了国内斜拉桥施工的新纪录。
作为安徽省最大跨度的斜拉桥,芜湖长江公路二桥建成通车,进一步联通南北沿江高速公路网,有用缓解芜合高速、芜湖长江大桥的交通压力。作为安徽第二大城市的芜湖市,也因而建成137公里的绕城高速公路,构成拥江开展的城市格式。